Обзор колодок для ободной гидравлики

Рынок велотриального железа на сегодняшний день полон различными колодками и в данной статье мы расскажем вам о том, какие колодки бывают и в чем их различие.

Начнем с того, что колодки для ободного гидравлического тормоза выпускаются в двух вариантах: алюминиевая и пластиковая основы. Разница у них  в цене, весе и жесткости самой конструкции.

Алюминиевая конструкция более жесткая, но в тоже время тяжелее. Разница в весе несущественная, порядка 10-15гр с пары и этим можно пожертвовать ради хорошей работы тормозов.

Приведем пример колодок и их цен. Самые лучшие колодки для велотриала в пластиковой основе на данный момент считаются Koxx Brown и стоят они 1560 рублей. В алю основе это TNN LGM и их стоимость 2160 рублей.  Разница  в 500 рублей может быть существенна, но следующий показатель это развеет. Колодки в алюминиевом корпусе обладают картриджной системой и как только ваши вкладыши сотрутся, вы сможете заменить их на новые. Стоимость новых вкладышей составляет 900 рублей. Колодки в пластиковой основе не подлежат такой замене, и поэтому их придётся просто выкинуть. Некоторые умельцы могут продлить жизнь им приклеив кусок полиуретана, но тут можно не угадать с его плотностью и колодки просто не будут работать. Заметим так же, что плохо приклеенные колодки, могут оторваться во время прыжка и это черевато хорошим падением.

Разберем теперь колодки для велотриала на типы по жесткости компаунда:

1)      Мягкий компаунд. Как правило подходит для ободов без гринда. Поверхность обода может быть как полированная, так и покрытая краской/анодировкой.

Пример:

Колодки Echo TR ;

Колодки Reset Vee;

Колодки Echo SL Yellow;

2)      Средний компануд. Подойдет для ободов без гринда или с мелким гриндом.

Пример:

Колодки TNN Belay Pro;

Колодки Rockamn Blue;

Колодки Koxx Brown;

3)      Жесткий компаунд. Самые злые колодки для среднего и жесткого гринда на ободе.

Пример:

Колодки TNN ADV Black ;

Колодки Try All Croco;

Колодки TNN LGM;

Не стоит так же забывать, что  хорошее торможение так же зависит от следующих показателей:

- чистота обода;

- материал обода (об этом в другой статье);

- как выставлены колодки;

- свежесть гринда;

- использование гудрона;

-правильная прокачка тормоза;

Следить за всеми этими показателями постоянно не надо. Необходимо просто иногда протирать обод, обновлять гринд  и все. Если настроить тормоз хорошо один раз, то можно к этому не возвращаться.

На этом все. Хорошей работы тормоза!